高架桥声屏障工程竣工后，能否到达规划预定目标，灵敏点的刺进损失的巨细与声屏障结构中缝隙处理的质量有密切关系，因此在屏体装置结束后，必须仔细处理存在的缝隙，桥梁段骑马桩与防撞墩顶部间的缝隙用水泥浆填实。

　　屏障装置完学后，除H型钢屏体支撑垫板泄水孔区域外，选用1:3泥沙浆填实下部吸声板与根底承台之间的空隙，屏体正面由于压条上的抽芯铆钉高于压条表面，所以与H型钢立往接触面间存在一定的缝隙，为此，选用橡胶封条作密封处理，提高缝隙密封作用。

　　屏体与屏体之间的缝隙用玻璃硅胶填充密实，隔音墙设置有限，高速高3-4米，高层建筑隔音、降噪。因此高速公路沿线的高层建筑在必定程度上仍然遭到噪声的影响。高速公路噪声的交通流是巨大的，噪声分贝超过了城市寓居环境的规范，并通过国家环境点评来详细点评。赞同。高速公路的隔音墙。

　　尤其是桥梁的隔音墙，遭到基础设施和旅程安全等要素的捆绑，在增加隔音墙时应考虑旅程的承载力。隔音墙是一种墙体结构，尤其是较长的路段将使视界狭窄，影响车灯，设备后的时间更危险，设备后，会影响人们对天然的观念。