大多数声屏障是由吸声和隔声的组合制成的，其特征在于有针对性地操控路途噪声的产生和传输特性。如轿车与路途摩擦或机车和钢轨摩擦在路面的底部，声响经过上屏的衍射特性，因此在规划中采用吸声、隔声结构，能有效削弱噪声的衍射。

　　在隔音板的中间使用透明反射隔音板，能够有效地中止声波的传达途径。它还为司机和居民供给了广阔的环境景观。在建筑声学范畴，混响时间和室内声学环境是经过声学管理来操控的，以满足专业场馆的要求。

　　当声波在传达过程中遇到声屏障时，会发生三种现象：反射、透射和衍射。通常，屏障能够防止直接声响的传达，并使传输声衰减足够，而且传输声响的影响能够忽略不计。因此，声屏障的隔声效果能够经过降噪来表示。

　　在源和接收器之间刺进一个声屏障，一个无限的声波屏障只能在曩昔的障碍物上方衍射，并构成一个声响暗影，之后就像光被物体遮挡并构成暗影。在这种声影区，人们能够感觉到噪声显着减少，这便是声屏障的降噪效果。