在声波传达过程中，当遇到声屏障时，会产生三种现象：反射、透射和衍射。一般认为，屏障能够避免直接声响的传达，并使喷射声充分衰减，而且能够疏忽传输声的影响。因此，声屏障的隔声作用能够经过降噪来表示。

    在源和接收器之间插入一个声屏障，一个无限的声波屏障只能在过去的障碍物上方衍射，并构成一个声响阴影，之后就像光被物体遮挡并构成阴影。在这种声影区，人们能够感觉到噪声明显削减，这便是声屏障的降噪作用。

    目前，首要用于公路声屏障复合、高架路途、城市轻轨地铁交通设施等消声降噪和操控交通噪声对附近城区的影响，也可用于工厂等噪声噪声的雷电。方法。

    在路途声屏障的规划和施工方面积累了丰富的经验。由Hanks规划的声屏障分为纯隔声反射声屏障和吸声隔声复合声屏障，是一种较为有用的隔声实践。目前，声屏障大多与吸声隔声产品混合，其特点是有针对性地操控路途噪声的产生和传输特性。

    如汽车与路途摩擦或机车与钢轨摩擦在路面底部，声响经过上屏的衍射特性，因此在规划中采用吸声、隔声结构，能有用削弱噪声的衍射；通明反射。隔音板运用的是隔音板，能有用地阻断声波的传达路径。它还为司机和居民提供了宽广的环境景观。在建筑声学领域，混响时间和室内声学环境是经过声学办理来操控的，以满足场馆的要求。