隧道隔音墙分为全封闭及半封闭式的声屏障。半封闭式声屏障一般上面打开，能够改善屏障内部通风、采光等，并境地声屏障的建造本钱。封闭式声屏障比较适合在人口密集、离噪声敏感点较近的区域使用，在高架道路上应用能取得令人满意的作用，刺进损失比开放式添加2~5dB,但造价要高得多。

    封闭式声屏障安全设计：全封闭式声屏障内净空高度应不低于5m,为避免超高车辆撞击声屏障，在声屏障进口前应设置防撞设备，防撞设备的净空高度为4.9m.

    地道隔音墙隔音作用：在声屏障外1m外，夜间等效声级55dB左右，4m外居民楼窗前为50dB,契合噪声级允许标准，得到了邻居住楼大多数居民的认可。

    全封闭声屏障工程能够取得较佳的隔声作用，降噪作用比单侧或双侧乃至半封闭声屏障有显着的进步，能够基本上处理高架道路经过密集居住点的噪声影响问题。但是，全封闭声屏障的出资也较直立型声屏障大幅添加，因此在应用是进行仔细权衡，在确定必要的情况下选用。

    地道隔音墙对高层住宅具有杰出的降噪作用，全声屏障在道路中间添加一道隔声屏障，使道路两头修建特别是高层修建能在声影区内，经过添加中屏障，可使高层修建的两头声屏障高度大大降低，却能达到添加声屏障高度所能达到的降噪作用。